Мусоросортировочный завод в Чите на улице Сухая Падь, 11 один из самых противоречивых инфраструктурных проектов Забайкальского края. Когда в 2017 году началось строительство, власти обещали революцию в сфере отходов: сортировка, экономия полигонов, новые рабочие места, чистый воздух.
Через девять лет, в феврале 2026-го, предприятие частично простаивает и выставлено на продажу. История объёктa хрестоматийный пример того, как идеи мусорной реформы столкнулись с суровой региональной реальностью: низкими тарифами, коррупционными скандалами, бюрократией и банальной нехваткой мусора, пригодного для переработки.
Технический масштаб и потенциал
Завод проектировался как ключевой элемент мусорной реформы. Его мощность 100 000 тонн отходов в год. Это объём, способный обслужить не только Читу, но и часть Читинского округа. Предприятие оснащено двумя конвейерными линиями, линией ручной и автоматической сортировки, прессами для сжатия пластика и картона, а также системой отсева органических отходов.
Оборудование закупили в Испании, общая стоимость поставки превысила 120 миллионов рублей. По контракту лизинговые платежи составляли почти 3 миллиона в месяц, а монтаж и пусконаладочные работы финансировались из краевого бюджета. Всего на проект ушлооколо 200 миллионов рублей, включая строительные и проектные работы.
Но с самого начала возникали трудности: отсутствовало подключение к магистральной электроэнергии, контейнерная площадка не соответствовала нормам, а документация по санитарной зоне была оформлена с нарушениями. Всё это привело к тому, что завод, готовый почти на 90%, в 2017 году просто встал.
Колычев, арест и банкротство
Период с 2013 по 2017 год остался в истории предприятия под именем одного человека Вячеслава Колычева, руководителя АО ЗабайкалСпецТранс. Под его управлением завод строился, кредиты брались, но прозрачности не хватало. В 2015 году Колычева арестовали по делу о злоупотреблении полномочиями. СМИ писали о возможных связях с криминальными структурами, хотя доказано этого не было.
После ареста начались проверки, вскрылись финансовые дыры. Уже к 2018 году предприятие оказался на грани банкротства, а техника частично законсервирована. В 2021-м Колычев вернул государству 4,5 млн рублей ущерба, но проект к тому моменту уже катился в пропасть.
Новые владельцы старые проблемы
В мае 2020 года завод был выкуплен на торгах по банкротству региональным оператором ООО Олерон+, ответственным за обращение с отходами в крае. Позже к делу подключился подрядчик ООО Автолидер, возглавляемый Кириллом Лунёвым, ранее занимавшим пост гендиректора Олерон+.
Формально Автолидер стал владелцем комплекса, но документы о передаче имущества с Олерон+ до сих пор вызывают вопросы. Некоторые источники утверждают, что оборудование просто было передано в счет долга, но проверок на этот счёт не проводилось.
Запуск после пятилетнего простоя
После почти пятилетнего ожидания 31 марта 2022 года завод получил разрешение на ввод в эксплуатацию, а уже 11 апреля заработал. Этот день чиновники называли победой мусорной реформы.
В первый год переработали около 70 тысяч тонн отходов, отобрали 6 тысяч тонн вторсырья, которое было отправлено в Иркутск, Новосибирск и Хабаровск. Рабочие места получили 45 человек, а ко второму году планировали выйти на полную загрузку. Дeпутаты и представители Минприроды заявляли о новой эпохе переработки в регионе.
Сбои, прокурорские проверки и остановки
Но уже в 2023 году масштабная победа начала рушиться. Между Автолидером и региональным оператором Олерон+ возникли споры о тарифах и объёмах поставляемых отходов. Мусор на завод поступал с перебоями, сортировочные линии простаивали.
В 2024 году жители Читы сообщили, что рядом с полигоном вновь растут стихийные свалки. Прокуратура Забайкальского края провела проверку и подтвердила: завод работает неполный рабочий день, часть линий выключена, а документооборот по отходам ведётся с нарушениями.
В августе 2025 года Амурская бассейновая прокуратура вынесла представление и обязала возобновить производство после чего предприятие действительно заработало, но лишь наполовину мощности.
В конце того же года появилась информация, что владельцы рассматривали возможность переориентации, то есть перепродажи объекта стороннему инвестору.
2026-й: экономическая яма и выставление на продажу
Февральские заявления министра природных ресурсов Павла Волжина подтвердили худшие ожидания: при действующих тарифах завод убыточен. Ставка за сортировку не покрывает даже транспортные расходы и зарплаты.
По оценке экономистов, разница между себестоимостью и действующим тарифом составляет около2530%. В таких условиях предприятие не способно развиваться без субсидий.
Владелец Автолидер направил запрос в Региональную службу по тарифам, но пересмотр процесса займёт время. А пока завод выставлен на продажу на одном из сайтов объявлений за 420 миллионов рублей.
По данным источников, к покупке проявляют интерес две компании иркутская ЭкоТех и новосибирская Вторая жизнь. Первая специализируется на переработке пластика, вторая на прессовании картона и бумаги.