Есть рейтинги, о которых можно спорить. А есть те, что просто фиксируют реальность.
Свежий рейтинг транспортных систем российских городов по итогам 2025 года составлен по методологии Народный стандарт транспорта. Из него исключены Москва и Санкт-Петербург, а в десятку антирейтинга вошли Ульяновск, Иваново, Иркутск, Махачкала, Орёл, Ростов-на-Дону, Оренбург, Барнаул, Чита и Абакан.
Формально Чита занимает девятое место среди городов с самым низким качеством общественного транспорта. Однако по совокупности проблем фактически остаётся на последнем месте в стране.
Когда совпадают все проблемы
Если в других городах антирейтинга провалы касаются отдельных направлений маршрутов, подвижного состава или остановочной сети, то в Чите сошлись все негативные факторы.
Здесь нет полноценной автобусной системы, деградировал троллейбус, маршрутки вытеснили муниципальные перевозки, а значительная часть рынка ушла в тень. Пассажирская инфраструктура разрушена и не отвечает современным требованиям.
Город без автобусов
Муниципальные автобусы в Чите перестали быть системообразующим видом транспорта. Они не формируют маршрутную сеть, не задают ритм движения и не обеспечивают доступность окраинных районов.
От маршрутов постепенно отказывались, интервалы движения увеличивались, а ожидание становилось всё длиннее.
Троллейбус: упущенный шанс
Городской троллейбус, который ещё несколько лет назад рассматривался как экологичная альтернатива, сегодня в упадке. Сеть не расширяется, подвижной состав стареет, а интервалы между рейсами растут.
Линия в КСК, обещанная ещё при губернаторе Равиле Гениатулине, так и не построена за прошедшие годы сменились власти, но обещания остались на бумаге.
Маршрутки вместо государства
Освободившуюся нишу заняли маршрутные такси. По данным источников, часть рынка связана с депутатом городской Думы Артёмом Меняйло.
Маршрутки дублируют троллейбусные линии, ходят лишь там, где выгодно, и фактически подменяют собой общественный транспорт.
Такси вне закона
Многие горожане пересели на нелегальные такси. Машины, как правило, праворульные, водители мигранты, зачастую без лицензий и уплаты налогов. Формально они подключены к крупным сервисам вроде Яндекс Такси и Максим, но реальный контроль за их деятельностью отсутствует.
Остановки, которых нет
Инфраструктура остановок вызывает у жителей раздражение. В центре они ещё сохранились, а в спальных районах часто отсутствуют или не защищают от ветра и холода.
Урок от Улан-Удэ
Для сравнения соседний Улан-Удэ сумел сохранить электротранспорт, обновляет троллейбусный парк и планирует расширение сети. Разрыв в уровне транспортной организации между городами становится всё заметнее.
Кто отвечает за провал
Ответственность за состояние общественного транспорта в Чите несут мэр города Инна Щеглова, губернатор Забайкальского края Александр Осипов и депутаты городской Думы.
Вместо вывода
Рейтинг лишь отразил очевидное: Чита живёт без полноценной системы общественного транспорта.
За прошедшие годы ситуация не улучшилась и город, по сути, оказался на последнем месте в стране.