Критиковать можно бесконечно. Но если после критики не следует план, власть всегда получает удобную отговорку: А что вы предлагаете?. Этот текст конкретный, приземлённый и реализуемый план того, что город Чита может и обязан сделать за шесть месяцев, если целью действительно является удобство для людей, а не сохранение хаоса.
0) Принципиальная рамка
Этот план не требует фантастических бюджетов, федеральных программ или десятков новых автобусов в первый же день. Он требует одного политической воли и управленческой дисциплины.
1) Первые 30 дней: наведение прозрачности
Задача первого месяца сделать систему видимой для города и общества.
Опубликовать полный реестр маршрутов: перевозчик, ИНН, срок допуска, заявленный и фактический выпуск.
Ввести обязательную фиксацию выхода транспорта на линию (GPS/диспетчеризация) с ежедневной отчётностью.
Запретить неучтённый выход на маршруты без диспетчерского контроля.
Публично определить ответственного в мэрии за транспортную реформу (ФИО, должность).
2) 3160 дни: деньги под контроль
Второй этап перекрыть главный источник хаоса: непрозрачные денежные потоки.
Ввести обязательную безналичную оплату на всех маршрутах (карты/QR) с переходным периодом.
Начать внедрение единой транспортной карты (пусть даже в пилотном режиме).
Разделить функции: сбор денег у города, выполнение перевозок у подрядчиков.
Опубликовать методику расчёта субсидий и компенсаций перевозчикам.
3) 61120 дни: смена модели управления
Третий этап структурные изменения, которые ломают старую экономику.
Подготовить и утвердить новую маршрутную сеть: магистрали + подвозящие маршруты.
Провести конкурсы на брутто-контракты по ключевым коридорам.
Ввести KPI для перевозчиков: выпуск, интервал, чистота, безопасность.
Закрепить санкции вплоть до расторжения контрактов.
4) 121180 дни: закрепление и публичный контроль
Последний этап сделать реформу необратимой.
Запустить публичный онлайн-мониторинг работы транспорта.
Опубликовать ежемесячные отчёты: что выполнено, что сорвано и почему.
Провести аудит конфликтов интересов среди депутатов и чиновников.
Вынести персональную ответственность за срывы и саботаж.
5) Что изменится для людей
Для горожан результат будет ощутим уже в первые месяцы:
предсказуемые интервалы;
меньше ожидания на остановках;
возможность планировать время;
прозрачный тариф.
6) Кому этот план невыгоден
Этот план невыгоден тем, кто:
зарабатывает на непрозрачности;
владеет бумажными маршрутами;
использует власть для защиты бизнеса;
боится публичного контроля.
7) Контрольный вопрос к власти
Если этот план не реализуется, у горожан возникает простой и законный вопрос:
Почему?
Потому что нельзя?
Или потому что не хотят?
8) Итог серии
Эта серия публикаций не атака и не кампания. Это попытка вернуть общественный транспорт городу и людям.
Если власть готова работать у неё есть дорожная карта. Если не готова у общества есть право знать, кто и почему мешает.