В Чите срыв рейсов общественного транспорта давно перестал быть исключением и превратился в систему. Мы считаем, что хаос на маршрутах экономически выгоден части участников рынка, а потому сохраняется годами.
Когда автобус не приходит по расписанию, пассажир садится в первый подъехавший транспорт чаще всего маршрутку. В итоге муниципальный транспорт теряет пассажира из-за нерегулярности, а частные перевозчики получают стабильную выручку без обязательств по расписанию. Каждый сорванный рейс усиливает их позиции.
Ситуацию усугубляет доминирование наличной оплаты, из-за которой невозможно честно учитывать пассажиропоток и планировать маршруты. Частные маршруты дублируют жирные направления муниципального транспорта, собирая платёжеспособных пассажиров, в то время как убытки муниципального перевозчика покрываются из бюджета.
Администрация часто остаётся наблюдателем, а не реальным организатором перевозок: контроля интервалов и выпуска практически нет, ответственность размыта. Реформа транспорта требует прозрачности выручки и дисциплины на маршрутах и именно поэтому она невыгодна тем, кто зарабатывает на нынешнем хаосе.
Делаем вывод: автобус в Чите не приходит не потому, что не может, а потому, что в текущей системе это допустимо и выгодно. Пока логика не изменится, говорить о развитии городского транспорта бессмысленно.
Более подробную информацию читайте во второй части аналитических статей ZAB.RU.