С 1 декабря 2025 года в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Главное изменение - ставка теперь привязана не к объему двигателя, а к мощности в лошадиных силах.
Льготный тариф сохранится только для автомобилей с двигателями мощностью до 160 л.с. Для электромобилей и гибридов порог установлен на уровне 80 л.с. Это сделает невыгодным ввоз многих популярных моделей из-за рубежа, включая Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Custo.
В выигрышной позиции останутся автомобили с моторами до 160 л.с., такие как Toyota Corolla и Mazda CX-5 с 2-литровым двигателем. Изменения уже вызвали ажиотаж на таможнях Дальнего Востока, где импортеры пытались успеть растаможить машины по старым ставкам до 30 ноября.
Утилизационный сбор - это обязательный платеж, который разово взимается при ввозе автомобиля в Россию или производстве транспортного средства на территории страны. Официально эту плату вносят на последующую утилизацию машины в соответствии с экологическими нормами и стандартами.
Рассчитывают утиль при помощи простого умножения - фиксированной базовой ставки на определенный коэффициент. Вступившие в силу изменения не затронули первый множитель: базовая ставка по-прежнему составляет 20 тыс. руб. для транспорта категории M1 (легковые авто) и 150 тыс. руб. для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов.
При этом физические лица редко напрямую самостоятельно уплачивают утильсбор: его платят обычно импортеры и производители, а сама сумма затем включается в стоимость автомобиля.